新赛季F1大奖赛的备战周期已经进入最后冲刺阶段，红牛车队当家车手维斯塔潘日前在车队官方发布的季前预热宣传片中明确表态，将和团队全力向个人车手三连冠、车队总冠军四连冠的目标发起冲击，过去两个赛季统治级的表现让这对组合的冲冠前景从赛季尚未开跑就获得了全球车迷的高度关注。
冬测阶段的技术储备进展
今年红牛推出的新赛车RB20在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道的公开冬测中交出了远超行业预期的表现，新球体育比分网维斯塔潘亲自完成的多组长距离测试数据显示，赛车的单圈平均速度比去年同期的测试成绩快了0.3秒以上，动力单元更是连续完成了300公里无故障的全油行驶，这是过去五个赛季冬测阶段很少出现的完美表现。
不少车迷此前担心红牛会因为F1现行的风洞测试时长限制，在新赛季被其他车队追上性能差距，但是从目前流出的第三方测试数据来看，新球体育比分网维斯塔潘红牛组合依然在直道尾速、弯道出弯效率两个核心竞技维度保持着至少0.2秒的单圈优势，没有给身后的追赶者留下太多反超的空间。
核心阵容的状态延续性
除了维斯塔潘本人的状态保持稳定，新球体育红牛车队整个技术团队和后勤保障阵容在休赛期没有出现核心人员流失，此前主导RB16到RB19几代冠军赛车研发的传奇技术总监纽维依然在新赛季的研发团队中担任核心角色，二号车手佩雷兹也提前完成了和车队的续约，不会出现上个赛季后半段的心态波动问题。
维斯塔潘本人在休赛期刻意减少了不必要的场外商业活动，把绝大多数精力放在了核心肌群的体能储备和新赛车的驾驶适配训练上，他在最近的媒体开放日采访中提到，自己现在的身体状态比两年前拿到首个车手总冠军的时候还要好，完全可以承受新赛季23站比赛的高强度赛程压力。
新赛季的竞争格局变化
上个赛季红牛车队以领先第二名梅赛德斯车队超过300分的优势拿下车队总冠军，维斯塔潘更是单赛季拿到了19个分站冠军，创造了F1历史上单赛季分站夺冠数的最高纪录，不过新赛季法拉利和梅赛德斯都对自家赛车的空气动力学设计做了颠覆性调整，显然是冲着打破红牛的长期统治地位来的。
不少F1行业分析师认为，新赛季维斯塔潘红牛组合最大的挑战不是来自赛车性能的直接差距，而是来自赛事规则层面的潜在调整，国际汽联此前已经多次表态会严查车队的风洞测试违规行为，这也会给红牛的冲冠之路增加不少此前没有预料到的不确定因素。
车迷群体的核心观赛期待
如果维斯塔潘能够顺利拿下新赛季的车手总冠军，他就会成为F1历史上第四位完成车手三连冠的现役车手，距离舒马赫、新球体育汉密尔顿保持的七冠纪录也会进一步缩小差距，不少红牛的死忠车迷已经提前预定了多场分站赛的现场门票，想要亲眼见证这一历史时刻的诞生。
对于普通休闲车迷来说，新赛季最值得期待的看点就是其他车队能不能拿出足够有竞争力的表现，给维斯塔潘红牛组合制造足够多的赛道挑战，避免上个赛季全程无悬念的观赛体验再次出现，让整个赛季的冠军争夺一直延续到收官战的阿布扎比站。
目前红牛车队已经公布了新赛季前两站澳大利亚站、巴林站的参赛阵容，维斯塔潘将作为头号车手出战全部练习赛、排位赛和正赛，整个团队的所有资源都已经向三连冠的最终目标倾斜，这对组合新赛季的表现也将成为整个F1车坛最受关注的核心话题。
